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悬架的概念和分类悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称：

1、悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷；

2、典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬架的导向机构差异却很大，这也是悬架性能差异的核心构件；

3、根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种。独立悬架独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。

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优点：1。质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；2。可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；3。可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；4。左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

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分为独立悬挂和半独立悬挂，独立悬挂的种类非常多，麦弗逊（用途非常广泛）、多连杆（用途广泛）、双叉避（一般是专业赛车和超级跑车用）....。非常多，半独立悬挂一半用在小车上，尤其是两厢车，为了节省空间，我只记得有拖拽臂的。简单地说，大致上分软硬两种，软的悬挂 可增加驾驶的舒适性，但会减小动力性 硬的悬挂动力性不会流失，但会减少舒适性。所谓的赛车专用悬挂指的是，根据赛车的性能和优缺点，所调试出来的最理想最适合的悬挂。