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两者主要区别在于中梁式车架只有一根纵梁且布置于车架的中央部位，而边梁式车架则有两根纵梁，且分布于两侧。 优点：

1、能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而提高汽车的越野性；

2、与同吨位的货车相比，其车架较轻，减小了整车质量；

3、重心较低，因此行驶的稳定性好；

4、车架的强度和刚度较大；

5、脊梁还能起封闭传动轴的防尘套作用。

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本实用新型属于汽车车架领域，特别是ー种边梁式车架。 背景技术： 车架是整个汽车的基体，汽车绝大多数部件和总成都是通过车架来安装固定的，它承受着来自车内外的各种载荷作用。汽车结构的轻量化对汽车节能和环保具有重要意义，对汽车进行减重，可以节约原材料的使用，使汽车的制造成本随之下降，同时重量轻的汽车也意味着较低的燃油消耗，有利于节能环保。由于车架重量占汽车重量的比重较大，所以减轻车架重量又成为车辆轻量化研究中的重点。

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现有技术的边梁式车架的右纵梁后加强板的厚度为4. 5晕米；第七横梁的厚度为3晕米，开孔面积为15% ，重量相对偏尚。·发明内容本实用新型的目的在于提供ー种保证承载能力和可靠性的前提下，减少用材，减轻自重的边梁式车架。