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最小转弯半径大一般没有什么问题的：

1、汽车最小转弯半径在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好；

2、汽车的方向稳定性关系到汽车的操纵稳定性，直接关系到汽车的行驶安全，已成为衡量现代汽车的重要性能之一；

3、任何汽车在转向时都有转弯半径，设R为汽车纵向对称面至瞬时转向中心O的距离。假设汽车轴距为L，两前轮主销轴线的距离为K，β为外侧转向轮转角，则转弯半径R近似为 L/sinβ。如果实际的转向轨迹圆偏离R，就发生不足转向或过度转向的现象。

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汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。但如果轴距过短，则车厢长度就会不足，后悬 （车辆最后轮轴线与汽车最后端的距离） 也会过长，就会造成行驶时纵向摆动大及制动﹑加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性就会变坏。如果轴距过长，就会使得车身长度增加，从而后部倒车盲区也会偏大，如果不增加倒车雷达，倒车对新手而言是个严峻的考验。轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间。轴距决定了汽车重心的位置。轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。

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汽车的转弯半径是指，当方向盘转到极限位置时，让汽车以最低的稳定车速转向行驶，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。这就好比圆规以一个定点为中心画圆，半径越大，划出的圆越大，所需要占用的范围越大；半径越小，划出的圆越小，所需要占用的范围就越小。 所以，车辆的转弯半径在很大程度上，表明了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的转向能力越好，转弯通过率越高，机动性能越强，行驶就更安全。

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转弯半径（RADIUS OF TURNING CIRCLE），是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。当方向盘转到极限位置时，由转向中心到前外转向轮接地中心的距离称为最小转弯半径。它反映了汽车通过最小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上调头行驶的能力。最小转弯半径越小，表明汽车的机动性能越好。其值的大小与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。