+向他提问

手自一体的开车方法：

1、起步时，尽量让挡位在P驻车挡、N空挡上，然后踩住刹车，发动汽车。如果在其它挡位上发动车，容易过度的磨损变速箱；

2、车辆起步时，踩刹车后挂入D挡，然后慢慢的松离合，车辆走出几米后再加油门就可以了。在道路顺畅的路面可以一直挂着D挡向前走，要尽量避免猛踩油门，否则会增加过多油耗；

3、当遇到爬坡的路面时，尽量换成爬坡挡，不仅动力输出强劲，还能避免发动机吃力运转；

4、手自一体变速箱在堵车时非常有用，因为如果只是挂在D挡，堵车走走停停，挡位会在2、3、4挡来回跳挡，会加速变速箱的磨损，因此在堵车的路况下，及时用手动变速比较好，如果车速在20公里左右，可以把挡位挂在2挡；30公里以上挂在3挡。还可以挂在S限制挡，来限制挡位跳挡也可以；

5、自动挡行驶中，当遇到下坡的路段时，千万不要挂人N空挡，别以为这样省油，其实这只会适得其反，会导致油泵供应的润滑油停止，对变速箱损坏很大；

6、手自一体车辆在停车时最好把车挡位放在P挡在熄火、拔下钥匙。这样能保护变速箱，另外在不平的路面上停车，要拉紧手刹再熄火，否则车辆会在熄火后前后挪一下，这样对变速箱的齿轮会形成冲击，有损变速箱。

+向他提问

手自一体的车其实说白了就是自动挡，只不过多了一个可以干预换挡时机的机制，可以人为的干预什么时候升挡，什么时候降挡，但是一般的手自一体的车，除非是超跑，一般手动换挡的体验都比较差，有操作上的延迟，完全没有开手动挡那种快感。所以一般我们绝大多数情况下，都是拉到D挡就一脚油门走到底，基本上没有用过手自一体里面的手动挡，那么什么极端的情况下需要用到手自一体的手动挡呢？有时候在双车道的过道上，超车需要借用对向车道，超车的时候如果一脚油门下去，变速箱没有降挡的话，动力释放不出来，对向车道来车就比较危险，这个时候需要手动连拨两三下，降到合适的挡位上，让转速拉起来，才有充足的动力超车。长距离下坡的时候，如果只用D挡，那就只有通过刹车来减速，时间一久刹车片就会热衰竭，降低刹车作用，甚至刹车失灵。如果这个时候拨到手动挡这边，就可以像开手动挡那样，通过发动机来制动，把动能转化成发动机里面的热能，再通过水箱散热，比直接用刹车要安全得多。

+向他提问

我们先来说说超车时手动模式的应用。开过自动挡的人都知道，自动挡的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。手动模式下下坡技巧 下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。