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特斯拉的电池就是：

1、特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包里的电池模块价值人民币2000元左右，而每个小包又由七十多块电池组成。一辆搭载90kW·h电池的Model S 90d的全车换电池价格约为是17万，也就是说每50kW·h就要8万元，而且电动车续航里程越高、电池容量越大，电池价格就越贵；

2、特斯拉的电池组是由7000多节18650电池组成，而18650电池寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更换一次电池。当然，具体要看车子的实际使用情况；

3、虽然特斯拉的电池价格昂贵，一旦损坏，更换则是一笔巨额花销。但实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%；

4、也就是说，在厂商规定的质保期限内，车主是完全不用担心电动车的电池寿命的。而对于特斯拉电池寿命，更是比一般的电动车要长，官方数据是45万-60万公里。

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单体还是小容量组合，从汽车最重要的指标，安全性角度，就很容易理解了！假设，一个单体的特斯拉车电池和一个7000多并串的电池组，哪一个在安全性上更容易被解决？即使，最坏的情况发生了，电池在意外或者事故中爆炸，你可以想象一下，如同整个车体底座那么大的电池爆炸和7000多个电池只是几个或者几十个哪怕上百个爆炸，其威力差异有多大。按照我以前在电池厂的经历来看，一个42的铝壳电池单体或者一个62的钢壳单体，再或者一个18650的电池单体，在不加载保护板的状态下因为内部或者外部原因发生爆炸，基本上可以把假设日常使用的手机或者电脑外壳炸开。而我遇到过车间电池在堆放在地板上，因为一个电池爆炸碎片燃烧波及其他电池，其结果是怎样？那就是车间天花板上如同被机枪扫过一样，全是一个个洞。都是电池炸出来的。

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因为，特斯拉电动车的电池是由8000多个18650电池叠加在一起的，无疑就增加了电池的重量，同时充电时间就会延长，效率得不到改善，而换成21700的电池，叠加的电池数量就会明显减少，同时也减少了汽车电池的重量，甚至整个电池的系统也不会那么复杂，维修起来也比较方便。当然，特斯拉舍弃18650这种电池，换成21700电池，不仅仅只考虑了以上的优势，更重要的是成本的减少，如今市场竞争激烈，价格始终是影响消费者购买的主要因素。电动汽车之所以贵，主要就是电池成本高，而只有从源头上降低成本，才能拥有更多的市场竞争力。总而言之，如今汽车市场的激烈程度我们有目共睹，特斯拉将传统的18650电池换成21700电池，也是为了拥有更好的性价比，赢得更多的销量，力争成为新能源汽车的先驱。