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手动挡转弯操作的方法：

1、先打转向灯，然后减速，踩脚刹车，等过了弯就把油门接上，要换挡时才去踩离合，要刹车也是先踩刹车再踩离合；

2、换挡时，踩离合将车子减到2挡，或者3挡，视弯的大小而定，新手建议是减到2挡，熟练后可以减到3挡，之后立即放掉离合，不要踩。因为踩离合，发动机与传动系统是分离的，车子是靠惯性在行走，之后当然会停下不动了，但不会熄火，所以要放开离合；

3、减到2挡之后，放掉离合，打方向盘，脚搭在油门上，自己把握感觉车速下来了，就上一下油门，慢慢踩，不要急踩，否则车子会往前冲一下的；

4、保持车速，打方向盘，过弯；

5、在车子还没有进入弯道前，应该仍然保持直线行驶时。然后打转向灯，减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，车子就可以简单转弯。当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

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一般90度弯可以减成2挡或3挡，我个人一般用2。减速的时候直接踩刹车减速，待转速接近怠速时再踩离合，这个过程中可能已经开始打方向了。打方向过程中踩离合，减成2挡，当弯过了一半以后即可加油抬离合，同时回正方向。之后操作和起步加速相同。其实掉头也同理，第一阶段：减速打方向，踩不踩离合看转速是否接近怠速；第二阶段：打方向的同时跺离合减挡（掉头我一般减成一挡，因为车速低）；第三阶段：掉头弯到一半以后加油抬离合回正。之后当转速到达需要换挡时加挡。这个关键就是上下左右不能互相干扰，打方向时不能影响是否踩离合的转速判断，脚下需要踩的时候不能影响方向控制的圆滑性，右手挂挡时不能干扰左手打方向和脚下的控制。同时还得看好后视镜和周围情况。

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第一种，踩离合并降挡，这种方法新手一般比较常用，转弯时候，挡位相应降低，这样车速低了，发动机也不会过度抖动，此外还可以避免无故熄火。第二种，这一种老司机用的比较多，新手很难驾驭，在转弯时只减速不降挡，临出弯时再降挡猛踩油门，其最大的特色就是快，与此同时，也要承担相应的风险，抖动、熄火不说，弯道一般存在很大的不确定性，如果事出突然，风险还是比较大的。第三种，踩离合加空挡，出完后再踩离合挂挡，这也是老司机常用的方法，用惯性拐弯，可以比较省油。而且这种操作也比较繁琐，最能彰显一个老司机的车技，再有人乘车的时候，常会忍不住大秀一把。第四种就是，松油门，然后踩离合及刹车减速，这样做看似稳妥，其实是一种很致命的操作，再过弯后，刹车与离合松开，反而导致速度猛增，给咱们来个措手不及，很容易造成事故。

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一般来说，手动挡常有的转弯方法，基本上也就这4种，整体而言，第4种是最危险的，但用的人也是最多的。相对而言，能掌握其他3种的，一般都是驾龄至少20年的老司机。对此，很多车友还总结出一个过弯的秘诀，就是高挡减速，小弯快减，大弯慢减。基本按照这个方法开操作，也是比较安全的，对变速箱、发动机等，也不会造成不必要的损害。与此同时，咱们也不难看出，不管是哪个操作，都少不了离合的参与，因此很多人就说，自动与手动的区别，不在挡位而在离合。离合才是手动挡的灵魂，它连接着引擎与车轮，相当于动力的开关，踩下离合就是断开动力，方便换挡或者辅助刹车，对新手而言，能用好这个部件，才能算是真正掌握手动挡。