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独立悬架的车有：

1、一侧车轮遇到颠簸另一个车轮会受到影响（常见的有扭力梁式悬架），代表车型有：丰田卡罗拉后悬架，日产轩逸后悬架雪，佛兰科沃兹后悬架等；

2、优点：载重能力强，维护成本低。（因其结构简单，成本低廉，在中低端轿车及面包车的后悬架中最常见）缺点：舒适性相对较差，避震效果不佳；

3、独立悬架其实不仅仅只有一种方式，最常见的有麦费逊式悬架，多连杆式悬架，双叉臂式悬架；

4、麦费逊式悬架代表车型有：丰田卡罗拉，日产轩逸，佛兰科沃兹等中低端车型的前悬架。多连杆悬架代表车型有：大众速腾后悬架，本田思域后悬架，奥迪A4L前后悬架。双叉臂式悬架代表车型有：普拉多，沃尔沃S90，宝马6系GT前悬架。

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卡罗拉，轩逸这些都是非独立悬架的。独立悬挂相比于非独立悬挂，更追求舒适性。由于质量轻，可以减少整体对车身的冲击，提高了车轮的附着力。另外，由于独立悬架的左右车轮可以单独跳动，不受另一侧车轮的影响，可以最大程度的减少车身的震动和倾斜。

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好像有卡罗拉，非独立悬挂的优点是结构简单，支撑性、通过性都非常优秀，成本低。缺点是运动性与舒适性方面就比较差劲，所以在轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。

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非独立悬挂，也叫作整体桥式悬挂，特点是与大梁车身为一体，左右两侧车轮由一根粗壮的横梁相连，直接让左右半轴充当“悬挂”。一般有日产车。