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可能是四轮倾角，需要及时检查维护，还有可能是动平衡异常：

1、非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’ 、扭力梁车轴、扭力梁式三种；

2、平行片状弹簧式是用二组平行安装的片状弹簧支撑车轴，片状弹簧当做避震装置的弹簧，也做为车轴的定位之用。由于这种悬挂方式的构造非常的简单，使制造成本减少，因片状弹簧的强度高而有较高的可靠度，以及可以降低车身底板的高度；

3、使用在车身重量变化大的汽车上，可以在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致，因而保持不变的乘坐舒适性。市面上强调乘载量的商用车型，其后悬挂多采用平行片状弹簧式。

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啃胎就是指轮胎的非正常磨损，多因为内、外倾角出现了偏差，轮胎着地面不平造成。一般通过动平衡或是四轮定位可以解决。但也有因为车辆出过事故，造成后桥等被损坏，虽然肉眼无法判断，但经过四轮定位也是无法调整的了，这种情况只能通过底盘校正仪来校正或是更换配件。

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啃胎就是指轮胎的非正常磨损，多因为内、外倾角出现了偏差，一般通过动平衡或是四轮定位可以解决。非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。