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选独立悬挂还是非独立悬挂，需要看个人情况：

1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地，通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；

2、优点就是，质量轻，提高车轮地面附着力同时减少对车身冲击，说白了车的舒适性会有所提高。而车辆的发动机也会相对降低，也就降低了车的重心，可以理解为提高车辆的稳定性和舒适性。当然独立悬挂结构复杂，成本更高，而且后期的维修也很贵。甚至还会占据一部分车内的乘用空间；

3、非独立悬挂是指两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。相比独立悬挂，非独立悬挂结构简单很多，但是强度高。知识舒适性以及稳定性会有所下降；

4、当然这些只是一些字面的理解罢了，说的简单点，就是左边的轮子过坑时，不会影响到右边的轮子，这就是相对独立的，我们叫独立悬挂，反之就是非独立悬挂。

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现在车的市场上所搭载的主流悬架分为后轮独立悬架和后轮非独立悬架。后轮独立悬架可以提高多方向的控制力，是轮子拥有更稳定的行驶轨迹。后轮独立悬架有很多优点：有更高的舒适性，保证轮胎紧贴地面，减少转弯时候的车身倾斜。有较高的舒适性和操控性。缺点就是价格较高、占用空间大、结构复杂。后轮非独立悬架结构简单、占用空间小、结实耐用、而且成本低，但是有较差的操控性和不太好的舒适性，减震性和承载性差。简单来讲，非独立悬挂就是汽车两侧车轮通过一根硬轴连接，然后硬轴再通过弹簧等弹性装置与车架连接起来，左右两侧车轮相当于一个整体；独立悬挂就是左右两侧车轮各自通过弹簧等弹性装置连接在车架上，左右两侧车轮是相互独立的，互不影响。选择换什么汽车可以从以下几个方面比较：舒适性、操控性、用车成本和车身空间。

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独立悬架好。每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响。目前民用的乘用车悬挂基本都是采用麦弗逊式的独立悬挂，只是后悬挂有些车型采用独立悬挂有些车型采用非独立悬挂系统，独立后悬挂的优点的在颠簸路面行驶减震效果好，缺点是占用车内后部空间较大，扭力梁式非独立后悬挂的缺点是减震效果没有独立悬挂好，优点是占用内后部空间少，结构简单维修保养方便便宜。