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从结构上可以说SUV安全性高于一般轿车，但汽车安全性有很多影响因素。总体上，大型车的安全水平高于小型车是不争的事实：

1、衡量车辆安全性不能仅从外观结构，可以通过NCAP（汽车碰撞测试）结果客观衡量；

2、NCAP包括两个方面测试内容，正面和侧面碰撞。碰撞测试的内容各个国家标准不同，美国40%ODB正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时，我国正面100%刚性壁碰撞速度为50公里/时，40%ODB正面碰撞速度为64公里/时，侧碰速度为50公里每小时；

3、碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

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SUV的安全性是高于一般轿车的，可以根据以下三种方式来验证它的安全性：

1、最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了！毕竟这是直接考核安全性的结果，而不是过程。只有死亡率，才能真实的反映出在真实交通（而不是实验室中）车辆的绝对安全性；

2、IIHS这样统计每一款车型的死亡率：计算每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的，很多车甚至没有乘员乘坐，但是每辆车上一定会有一个驾驶员。所以仅统计驾驶员死亡数，是最公平科学的方式；

3、从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出，各类事故中SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿整体死亡率为39/100万。SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万；而在多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。SUV比轿车安全是成立的。

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1.SUV安全性整体高于轿车；

2。多车事故，车辆对撞，车重占据绝对性因素！车辆重的，大的，绝对比车辆轻的小的安全。SUV的安全性也大大强于同等级轿车；

3。碰撞试验如同饮鸩止渴，77%的致命事故是多车事故，在多车事故面前，结构材料无明显缺陷之时，重量与高度是决定性因素；

4。日系车并不危险，在没有使用高成本高强度轻型材料的前提下，危险的是重量小、车身低矮的汽车，高端日系车实际上比较安全的，至于那些轻量化的日系小车，呵呵；

5。对于SUV来说，ESP很重要。没有ESP的SUV就是垃圾，非笼式结构的SUV一旦翻滚，就会有极高死亡率。