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汽车防爆轮胎是需要补的：

1、防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里；如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验（大多数人都没有），可能会做到错误的驾驶动作（例如急刹车），这将导致车辆无法挽救的失控；

2、爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%；

3、给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。

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理论上，防爆胎扎钉后为了保证轮胎的性能是不能修补的。4S店或厂商都不建议修补轮胎，理由是修补后的轮胎将失去泄气保护功能，应该更换新轮胎。因为补过之后轮胎不宜再泄气续行，这导致原厂承诺的性能不再，可能引发消费争议和风险责任。从这个角度说，4S店不给客户补防爆胎也有他们的理由。只是4S店不补，并不代表防爆轮胎不能补就是了。当然让客户换胎赚更多钱是肯定的，4S店的轮胎绝对是暴利价。不管怎么说，养成良好的用车习惯，注重轮胎的保养，比更换“防爆轮胎”更加管用。

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理论上，防爆胎扎钉后为了保证轮胎的性能是不能修补的。如果您平时汽车的行驶路面还是比较平顺的话，为了降低开支，修补一下也是可以的。但是需要注意：口子大于6mm的一定不可以修补了。轮胎花纹磨损严重的就不要修补了。需要修补的地方还有划伤的情况就不要修补了。修补后的轮胎做好放在左后轮。

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如轮胎胎冠被穿刺损伤，修补的方式仍可以使用常见的贴片式修补或者蘑菇钉贯通修补，修补之后依靠冠层内部的钢丝层带束层等加强结构仍能紧固轮胎防止泄气，稳定性与修补前基本相同。如轮胎侧壁出现贯穿伤修补难度会大一些，因为泄气保用轮胎的侧壁厚度相当大，但是侧壁的加固层结构只有帘线层，其强度很难保证修补后胎壁的整体结构强度不发生变化。如果贯穿孔的直径小于5mm能用是贴片修补的话还可以考虑，如果直径大于5mm还是建议放弃吧。