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双离合变速箱与cvt：

1、at变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。由于存在液力变矩器，因此动力传输相对平顺；

2、优点：可承载扭矩高，连接平稳，技术更成熟，可靠稳定；

3、缺点：体积大结构复杂，节油性相对不如cvt与双离合变速箱。同时换挡速度一般，结构复杂，维修麻烦，成本高。

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cvt变速箱中传统的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代。可以将cvt变速箱的核心部件想象成一个被链条带动旋转的圆锥体。当链条被从圆锥顶部推到底部的过程中也就实现了所谓的无级变速。（换句话说，就是cvt变速箱在变速的过程当中是没有挡位的明确分界的。它可以再主动轮与从动轮的允许直径之内进行任意的齿比的组合。）。

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双离合变速箱通过两套离合器的相互交替工作，一个控制奇数挡，一个控制偶数挡。比如使用一挡时，二挡已经准备好了，来达到无间隙换挡的效果。所以换挡时间大大缩短。双离合变速箱也分为干式与湿式。干式双离合变速箱的油液较少，长时间处于半联动状态容易过热，可靠性较差，但成本低，维护费用低，结构紧凑体积小匹配简单。湿式双离合变速箱油液较干式多3到4倍，容易降温，换挡快，可靠性好，成本较高。

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CVT变速箱最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换挡的感觉。员感觉不到换挡冲击，动力衔接连贯。此CVT在行驶时增加了舒适性，DCT顾名思义就是有两个离合器一个控制单数挡位的接合与分离，另一个控制双数挡位，DCT是在自动变速箱技术基础上发展起来的所以传动比也是有其固定值的。