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汽车会在以下这些情况会出现亏电的现象：

1、只要电瓶接在车上，很多抄电器就一直在用电，只是电流很小，耗电量很小能坚持很多很多天，所以长时间车辆不行驶的话，建议把电瓶的负极桩头给拆掉；

2、即使电瓶没有接电器，自身也会有一定的电袭量损耗。车长时间不动，就无法充电，而发动时用电量很大，所以容易亏百电，亏一次电，电池性能就会下降很多。电瓶会随着使用电量不断缩小；

3、电瓶的电量释放有悬崖效应，就是新电瓶放电曲度线比较线性，而用久了性能下降厉害的电瓶，看着指标，电量好像是满的，可是到了一定电量会突然没电；

4、最后是温度因素，也就是天气，也是重要的因素。因为低温会知大幅度降低电瓶的性能。比如，电瓶性能很差了，夏天没事，可是到道了冬天，随着温度的降低，电瓶性能进一步下降，就会产生亏电打不着火的情况了。

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现在的很多车辆都具备自动启停功能，但是该种功能对于汽车的蓄电池抄要求有所提高，因为自动启停功能频繁的启动和关闭发动机，这就导致蓄电池在某一个时间段内经常遭受到袭电流放电，所以具备自动启停功能的汽车在蓄电池的选择方面一般都会选择特定的电池。由于百自动启停车辆对于电池的要求较高，并且频繁的启动度和关闭发动机，再加上频繁的放电也会影响蓄电池的性能，这对于蓄电池的寿命也有着极大的影响，知所以带有自动停启功能的车辆，在蓄电池的寿命方面有着极大程度的缩减，这也就不难解释为什么很多车道主的汽车蓄电池经常一年之后就不行的原因。

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有用电设备消耗的，你用个万用表，把负极百拆下来拨开电流挡位，串联上万度用表，锁车等三分钟要是万用表显示电流在知0.0005一下就说明没事，要是电流大，说明你装的道用电设备多了。比如在接导航，行车记录仪版，外接座椅加热。都消耗电流权。时间长了就容易亏电。