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汽车的负极都是就近找一个螺丝和车身大架连接起来就行。充电器正极+ 接蓄电池正极+ 充电器负极- 接蓄电池负极- ：

1、在“+”、“-”标志模糊的情况下，涂有红色的蓄电池极柱代表正极，而涂有蓝色标志的极柱是负极；

2、如果蓄电池用得时间较久，颜色可能发暗。但一般来说，极柱稍粗的为蓄电池正极，极柱稍细的为蓄电池负极；

3、借助直流电压表来判断蓄电池的正负极。将蓄电池接通直流电压表。在电压表表针指示正常的情况下，接电压表正极的就是蓄电池的正极，反之接电压表负极的就是蓄电池的负极。

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汽车电气系统采用单线制式，蓄电池的一个电极接到车体百上，俗称“搭铁”。若蓄电池的负极与车体相接，就称负极搭铁；反之称为正极搭铁。按照国家标准规定，国产度汽车的电气系统均采用负极搭铁。负极搭铁的优点：对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。

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其实这就是一个规定（统一百步调的）：1、行业规定统一为负极搭铁；2、这主要与发电及有关，有了负极搭铁的国际规定（现在国际上均是负极搭铁）发电机的极性也就好统一了，现在国际上所有汽度车发电机都是负极搭铁，发电机是硅整流直内流发电机，是由三相交流发电机和三相全波整流器串联而成，二极管具有单向导电容性，如果接反了（把电瓶正极接车身打铁），就会造成发电机整流二极管烧坏，严重的烧坏线束。