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汽车发电机有无正负极：

1、励磁机的极性变反，使发电机原来的负滑环变为正的，正滑环变为负的，在这种极性变反的过渡过程中对发电机是有一定影响的；

2、因为励磁电流减小时，发电机相当于失磁，要从系统吸收很大的无功电流，而且在励磁电流消失和变反的一段时间里，发电机必有一个瞬间失去同步和立即自同步的过程，只不过这个过程很快，常常没等值班人员处理就过去了；

3、由于汽机的转向没有变，发电机相序也不变，至于表计的指示，除转子电压、电流表的指示相反外，交流表计不变，但如果励磁开关是磁吹式的话，此时要求停机处理。当自动调节励磁装置投入时，一般不会出现励磁极性变反。

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有，不同的车型电瓶正负极位置有正向和反向的区别，所以正负极接线柱并不是固定的。如果看不清电瓶正负极符号的情况下，可从以下几个方面来分辨电瓶接线柱的正负极；一般电瓶的正极接线处会有一个红色的盖子盖住，而且把盖子打开还能看到接线柱有熔断保险丝，这就是电瓶的正极。

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碳刷是发电机的重要元件，维修时必须正确安装，以免引起发电不足，碳刷与整流子接触不良，产生火花，甚至不发电等故障。套有绝缘管导线的碳刷要装在绝缘碳刷架内，裸体引线碳刷装在搭铁碳刷架内，二者不能装错。 碳刷弹簧的压力要符合规范，过大会加速碳刷的磨损；过小时碳刷跳动厉害，产生火花。应经常保持整流子表面清洁，不能沾有油污，影响发电。 碳刷装在架内应灵活可靠，若有卡滞，可用细砂纸打磨。二极管击穿或接触不良以及极性装反引起的不发电，可用万用表检测，必要时更换或修复。因安装不良，转子轴变形与定子碰擦，线圈烧蚀扫膛或爪极松动引起的不发电，必须更换磨损部件。

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当然有啦，有电为发电机故障，应重点检查发电机电刷是否磨损过限，滑环、转子绕组接线等部位是否接触不良。若充电指示灯无论发动机工作与否均不亮，一般为发动机不发电，应检查保险丝是否烧断，仪表电源线是否开路和搭铁，调节器电路是否开路，电刷接触是否可靠等。 不发电时可拆下发动机磁场接线柱上来自于电压调节器的导线，将端头与交流发电机磁场接线柱刮火，无火花为励磁电路断路，此时应检查电压调节器、电刷、滑环、磁场绕组。可通过一根短导线将其电枢与磁场接柱做瞬间短接，若电流表指示充电，为电压调节器损坏，否则为正常。