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车停斜坡的影响有：

1、在坡道上停车其实对车辆的性能是没有什么影响的，首先从车辆制造角度来讲，在车辆设计之初就需要满足坡路制动的性能，会进行大量的制动试验，以及零部件的耐久性试验，所以在商品车上，是完全可以满足正常的停车使用情况和频次的；

2、从车辆停车的机械原理角度来讲，目前停车制动主要是分为手动驻车和自动驻车，手动驻车的原理基本是利用制动拉线，将后轮通过鼓刹或盘刹给约束住，使其处于无法旋转的状态，这的结构完全是纯机械结构，所以在坡路上停车是完全没有问题的，但如果长时间坡路停放，会对手制动拉线产生很小的影响，会导致手刹拉杆制动行程变长，但这一问题并不严重，当出现这一现象后，只需将手刹拉线从新调整一下长度即可；

3、对于自动挡车辆的坡道停车，其驻车制动机理与手动挡车辆基本相同，但自动挡车辆比手动挡车辆的手刹驻车多一个变速箱驻车制动功能，由于自动挡动力总成的先天优势，其变速箱内部有一套驻车装置，当我们将换挡杆推至P挡时，这套机构就牢牢咬住，将变速箱锁止，从而变速箱内部齿轮无法转动，也就起到了驻车的作用；

4、目前电子驻车越来越普及，其工作原理是在后轮制动卡钳上装上一套电机，通过电机推动制动片夹紧制动盘，从而制动车辆不让其旋转，一般多应用在具有盘式刹车的车辆上，因此这种驻车形式在坡路上驻车也是比较可靠的。

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手刹是通过拉线拉动制动蹄将车辆固定住，车子停在半坡上，手刹拉线要一直承担着整车重量沿平行于坡面上的分力，长时间会使得手刹拉线产生“疲劳”，对手刹制动效果产生影响。甚至使手刹丧失制动性能；平时用车不注意，在停车后就酿成溜车事故。坡道停车时，朝着坡道下方的一边，悬挂承受更大的压力；长时间如此，造成前后悬挂老化程度、软硬不同，影响乘坐舒适性。

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首先，我们将车停在坡道中段，车头朝上，熄火后挂上一挡，松开刹车，车辆稍稍向后移动少许便迅速停住。我们下车观察了5分钟，车辆依然稳稳地停在斜坡上。验证完挂一挡的效果后，我们重复之前的操作，这次轮到挂倒挡。松开刹车后，我们感觉车辆向后移动的距离比挂一挡时稍远一些，但仍然属于很小的位移，车辆还是能够迅速停住。我们再次下车站在一旁观察了5分钟，一切安全。

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对制动系统还是有些影响的，所以建议停车的时候找平的地方停车，长期停在坡上，时间久了会造成制动不及时。