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6挡手自一体和7挡双离合的区别就是：

1、DCT双离合变速器和AT液力变矩器式自动变速器，本来就是两个不同工作原理的变速器；

2、DCT变速器有别于一般的自动变速器，主要基于手动变速器，但又区别于手动变速器，DCT变速器由两个离合器总成、选挡执行器、实心（空心）传动轴组成，离合器总成主要用于控制离合器的结合和分离，进而控制车辆换挡的平顺性，选挡执行器主要用于控制变速器所处的挡位，实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡；

3、DCT变速器除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性以外，还能提供无间断的动力输出。DCT换挡迅速，原因就是，当变速器在某一个挡位行驶时，在换挡之前，选挡执行器已经选好了挡位，变速器只需要控制离合器便可以实现换挡，所以，车主驾驶DCT变速器会感觉换挡速度很快，压根感觉不到车辆动力中断；

4、AT变速器则相对比较传统，由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。相比于DCT变速器，AT变速器最显著的区别就是液力变矩器，液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，依靠油液传递动力，泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件；涡轮通过花键与输出轴相连，是从动元件；导轮置于泵轮和涡轮之间，具有单向锁止的作用，也正是由于导轮的存在，夜力变矩器才具有增扭的作用。

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第一、6速自动变速箱：动力传递通过带有离合器片锁止的液力变矩器进行，液力变矩器离合器片大部分时间处于分离状态，正常行驶时，动力也属于刚性连接。但液力变矩器不能做到全域锁止。因此油耗表现相对较高。此外，AT变速箱为了保证平顺输出，在低速和低挡位切换时液力变矩器会存在一定转速差，给驾驶员直观感受就是转速高速度低。第二、双离合变速箱。这种变速器最早应用于就是赛车，在起步的初段，换挡速度就更快，提速更快。且在行驶中动力传递的直接性更加明显，动力传递更高效。双离合从结构上来说，采用两组离合器片进行动力切换，在挡位切换瞬间，离合器片处于半联动状态，动力通过齿轮啮合传递动力，七个前进挡位设计，油耗表现更优秀。不过双离合也有一些小缺点，比如散热不好和摩擦导致变速箱卡顿等问题，排量较低的车型顿挫感特别明显，比如1.2T和1.4T的大众干式双离合。不过经过大众近几年的攻关研究，双离合的问题基本上得到解决，如果选择双离合车型大家最好选择湿式双离合，更稳定可靠。