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看轮胎的层级方法：

1、载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。轮胎的强度由层级（P.R）来表示，层级越高轮胎越能承受高负荷；

2、与此相似的概念还有实际层数，以前使用棉帘线时表示的是实际层数，但强度更高的人造丝、尼龙、聚酯等帘线出现后实际层数明显减少；

3、过去的轮胎是按照使用的是实际层数来标记的，但帘线出现后，为了表示与过去使用棉帘线时的多少层强度相同，开始使用层级的概念了。如6PR是指实际层数不一定是6层，但强度与6层棉帘线相同的意思；

4、而385/65R22.5-20PR其实际胎体帘线仅有一层，它却近似于同规格20层棉帘线斜交胎的强度。

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汽车轮胎的层数是从外观上看不出来的，这个必须要切开轮胎的横截面才能看出来。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。轮胎的强度由层级（P.R）来表示，层级越高轮胎越能承受高负荷。与此相似的概念还有实际层数，以前使用棉帘线时表示的是实际层数，但强度更高的人造丝、尼龙、聚酯等帘线出现后实际层数明显减少。载重轮胎（钢丝帘线为主）层级用PR（PLY RATING）表示。例如：14PR，不代表实际钢丝层数，只代表强度相当于14层棉纱。2、轿车轮胎（聚酯帘线为主）层数用PLIES表示，包括胎面TREAD和胎侧SIDEWALL。例如：PLIES：TREAD 2 STEEL + 2 POLYESTER + 1 NYLON；SIDEWALL 2 POLYESTER，其含义为：胎面 2 层钢丝+2 层聚酯纤维+1 层尼龙；胎侧 2层聚酯纤维。

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轮胎侧面看，轮胎层级，可以说是轮胎强度的重要指标之一，但与实际帘布层数是不完全一致的，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。那么，不同层级的轮胎，自然是有各自的负荷能力的。所以不管是小轿车也好还是卡车也好，不同层级轮胎都是不能混用在同一轴上的，否则汽车在负载的情况下是很危险的，尤其是在高速行驶的时候。