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手动挡换挡卡顿有个人操作原因，也有零件故障原因，个人操作原因不用维修，但零件故障原因需要到4S店检查维修，具体如下：

1、个人操作原因。手动挡换挡卡顿是离合没踩到底，再加上车在行驶中的转速和油门配合不好导致的换挡卡顿；

2、解决方法：在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法；

3、离合器方面，发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火；

4、解决方法：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底，然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好。如果拨不动，说明离合器分离不彻底。具体要去4S店检查，让专业人员维修。

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手动挡换挡咔瑟。首先需要把换挡拉线拆解下来然后直接在操百作挂挡试试。如果好挂。那么就是换挡机构度的拉线位置有问题。如果不好挂那么就是变速箱内部的同步器咔瑟导致挂挡费劲。如果是版变速箱内的问题。会越来越严重，建议维修如果是拉线位置 调节一下即可。

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顿挫感其实就是指我们汽车在行驶过程中，进行换挡发生了卡顿zhidao现象，毕竟刚开始加速起步，换挡踩离合有可能都是无法完美的匹配到时下的车速，所以很容易发生这样的状况和产生问题。

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就像是我们把80码转换到20码，2挡转到3挡的操作，但是一旦跨越到1挡，就一定会产生极强烈的顿挫感，这也是不正确的换挡而引起的后果。这样的顿挫感主要是由于脱挡而引起，毕竟很多人对挡位并不是很熟悉，切换了踩离合引起的车速下降，在更换挡位就不能够与当前的速度完美的匹配。