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早在2017年之前，国家对汽车的报废年限就有了一个规定，那就是私家车在满15年之后就必须强制报废，这就让很多车主不乐意了，手下有几台车，轮流着开，15年下来20万公里都不够，车况还是非常的良好，凭什么让车辆强行报废呢？国家在考虑到这些问题之后也对这项规定进行了一些调整，新规定不再规定年限作为报废标准，而是规定行使公里数达到60万之后就进行强制报废。

汽车的行车里程超过60万公里则强制报废：

1、因为之前的15年报废标准一直饱受争议，很多车子过了15年依然远远没有达到报废的标准，所以就改成了60万公里的强制报废，新规出来之后规定车辆的前六年可以享受免检，但是在第七年到第十五年这期间，每一年都要进行线上检测一次，而从15年开始，就需要一年监测两次；

2、当这个规定出来之后，也是有人欢喜有人愁，对于一些经常跑滴滴或者拉货这些车主来说，他们的心估计都已经凉了，按照公里数来衡量的话，这群车主恐怕不用十年就会跑够60万公里了；而对于不经常开车的车主来说，这个规定还不错，估计能开上了20年也没什么大问题；

3、值得一提的是新规还规定：连续三年不参加年检或者是年检不合格的车，就直接强制报废。

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《通知》提出了5项具体措施：

一是强化执法监管；

督促企业及时淘汰2005年底前注册登记的营运黄标车。以城市中心区、居民生活区、医院、学校为重点，科学划定黄标车限行和禁行区域，对违规进入限行、禁行区的黄标车，严格依法依规进行处理；

二是严格报废注销；

对达到国家强制报废规定的，一律按规定报废。距机动车强制报废年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。对达到国家强制报废标准逾期不办理注销登记的机动车，公安机关交通管理部门要公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废；

三是加强政策引导；

因地制宜研究出台经济激励政策措施，加大黄标车淘汰补贴力度。利用盘活的财政存量资金，优先安排对提前淘汰的黄标车，尤其是大型客货车、出租车、公交车进行补贴；

四是严格检验检测；加大相关检测机构的监督管理力度，对出具虚假检测报告的，依据有关法律法规从严查处；

五是严格报废监管；各地商务、公安、环保、交通部门要加强对报废汽车回收、存储、运输、拆解、注销等环节的监督管理，坚决杜绝回收的报废汽车及其"五大总成"（包括发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）流向市场。