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后桥限滑差速锁就是把后轮俩轱辘“焊死”，让它们转速完全同步。这种配置常见于硬派越野车，能提升车子的脱困能力和越野性能。正常情况下，车轮中间有差速器，它就像个智能分力器，让转弯时内外侧车轮转速不同，这样车子才能顺利拐弯。要是两边转速硬掰着一致，过弯时轮胎就会打滑空转，所以工程师才发明了差速器。不过在越野时，差速器反而可能坑人。比如一侧车轮陷进泥里打滑，这时候踩油门动力全给打滑的轮子，但这个轮子已经抓不住地了，光转圈没用。这时候如果打开差速锁，两边车轮就“绑在一起”，没打滑的那个轮子还能发力，就能把车拉出来。很多硬派越野车会装多个差速锁，像奔驰G就三把锁全配，前桥、后桥、中间传动轴各一把，这配置在极限路况下简直如虎添翼。