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减少积碳保养油路。发动机运转时，喷油嘴温度大约为100℃，进气阀温度则更高，一般在200-300℃之间，在这样的高温下，燃油中的不稳定成分极易发生氧化结合反应，产生积炭和胶质，沉淀在进气阀和喷油嘴上。随着现在缸内直喷发动机的快速普及，对油品要求也越来越高，国内的油品技术无法跟得上时代发展的潮流，所以只会产生更严重的积炭，这时燃油添加剂就成了“权宜之计”。