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大家好，我是北京运通兴恩技术经理王伟跃。今天给大家讲解发动tsi 直喷发动机，更换火花塞的周期以及火花塞的作用。

大众车辆火花塞，直喷tsi发动机火花塞更换周期是每两万公里。在检查火花塞的时候，发现火花塞已经超过使用期限变黑，且电极有烧蚀的痕迹，原因是火花塞长期工作在高温高压的环境下，当汽油完全燃烧时，残留物会附着在火花塞上产生积碳，且火花塞电极长期在高温高压下工作，会逐渐损耗，造成间隙过大。

当火花塞上有机碳，会在火花塞电极形成一层绝缘层，增加了高压电击穿电极间介质的难度，使点火的成功率降低，导致发动机动力不足、油耗上升、严重积炭时，甚至完全不点火，发动机无法启动。为了保证车辆的性能，建议大家定期更换火花塞。那进入我们的实验室，我们来看一下我们的火花塞不定期更换时点火的状态。

大家左侧的火花塞在我们行驶两万公里，右侧的火花塞行驶了一千公里。我们来看一下子我们点火的一个状态。可以清晰看到对比，左侧火花塞行驶2万公里的状态，右侧火花塞行驶1千公里的状态。建议更换火花塞时，使用原装的火花塞，因为原装火花塞与发动机设计相匹配，火花稳定，混合气燃烧充分，降低油耗，减少污染。