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这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。汽车的悬架有很多不同的结构，悬架的结构会对汽车的操控性和舒适性产生影响。

汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。

汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架。

麦弗逊悬架是结构最简单，应用最广泛的独立悬架，这种悬架的结构是非常简单的。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用汽车发动机舱的空间的。

所以很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。

多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。

双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

多连杆悬架的零部件数量比较多，这种悬架的成本也是比较高的。