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全时四驱车过滚筒检测的时候最容易出现窜车现象，而且如果强行固定车轮的话，会直接伤到车里的中央差速器。这类车根本没法用滚筒检测，因为它的中央差速器设计就是让前后轮转速必须同步的，必须前后都保持四驱模式才能正常跑。有些全时四驱车用的是机械托森差速器，这种结构前后桥和车轮之间全靠齿轮咬合传递动力。在年检时滚筒转速高，前后轮转速差太大，差速器根本扛不住，时间一长就会坏。还有一部分全时四驱车用的是多片离合器结构，虽然不是齿轮咬合的，但离合器片是压紧状态，前后桥必须紧密连接。这时候用滚筒测车，离合器片会疯狂摩擦发热，最后同样会把中央差速器烧坏。