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冠道用的是独立悬挂系统，前悬挂是麦弗逊式，后悬挂用的是多连杆结构。简单说，悬挂就是连接车轮和车身的部件，没有它车就开不了，路面颠簸直接传到车厢里人会受不了。悬挂的结构设计直接影响车子开起来顺不顺手，坐起来舒不舒服。汽车悬挂分独立和非独立两种，独立悬挂又分几种常见类型：麦弗逊、双叉臂、双球节、双横臂、多连杆。麦弗逊悬挂结构最简单，只有一个L型臂，占地方小，成本低，所以用得最广泛。多连杆悬挂结构复杂，其实是从双叉臂改过来的，把叉臂拆成多个连杆。这种设计能让车轮更贴地，提升操控和滤震效果，但结构越复杂成本越高。独立悬挂的中间是断开的，两边车轮互不影响，所以开起来比非独立悬挂的车子更灵活，坐着也更舒服。