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多连杆独立悬挂和麦弗逊独立连杆悬挂，如果要从选用的材料、设计的复杂程度以及悬架的档次，多连杆的独立悬架还是好一点。但是从现实来看，他们都各有利弊。

麦弗逊独立连杆悬架，结构较简单，响应速度快。可以自动调节车轮的外倾角，使其在转弯时适应路面，轮胎的接触地面就可以最大化。并且它的体积小，占用空间也小。一般小型车和中型车都在用麦佛逊连杆。他的缺点就是：对左右方向的冲击缺乏抵抗力。车辆制动的时候车辆容易点头，车架的稳定性要差一些，转弯倾斜明显。

多连杆独立悬架，使用起来更舒适一些，它能让车轮与地面尽可能保持垂直，降低车身的倾斜度和地面的复合力也很强。开起车来确实操纵性和舒适性都要好很多。缺点是结构复杂，体积大，占用空间也大。