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阿斯顿马丁DBX的前悬架用的是双叉臂独立悬架，后悬架用的是多连杆独立悬架。悬架的作用就是把车轮和车身连在一起，要是没有悬架，车根本没法正常开。悬架分独立和非独立两种类型，独立悬架里常见的有麦弗逊、双叉臂、双球节、双横臂、多连杆这些。双叉臂悬架结构比较复杂，由上下两个叉子形状的臂组成，中间还有根连杆。这种结构能减少车身转弯时的倾斜幅度，还能缓解刹车时车头往下扎的情况。好处是让车开起来更灵活，坐着也更舒服。多连杆悬架其实是双叉臂悬架的升级版，把双叉臂的两个叉子改成了多个单独的连杆。这样设计能提升轮胎贴地性能，抓地力变强后，操控和舒适性都跟着涨。不过多连杆的零件多结构复杂，占地方也大。光有好悬架结构还不够，想让车开得溜，还得靠工程师精心调校才行。