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现代胜达经典用过4AT和6AT两种变速箱。AT变速箱算是比较常见的自动挡类型，它通过液力变矩器和发动机连接。这种变速箱和发动机之间是软连接，好处是换挡特别平顺，开起来很舒服。不过缺点就是传动效率比手动挡和双离合变速箱差一些。

这款车用的发动机有两种，分别是2.4L和2.7L自然吸气版本。2.4L的发动机最大功率128千瓦，最大扭矩225牛·米，要在6000转才能爆发最大功率，3750转才能输出最大扭矩，技术方面用了多点电喷。2.7L的发动机功率稍高，138千瓦，扭矩248牛·米，同样要在6000转才能达到最大功率，不过它的最大扭矩转速是在4000转，还多加了CVVT可变气门技术，缸体和缸盖都是铝合金材质。

这两台发动机都是自然吸气类型，动力参数中规中矩，但胜在技术成熟可靠，保养成本也相对低。变速箱虽然效率不如双离合，但日常开起来的顺滑感确实更好，适合追求舒适性的用户。缸体用铝合金材质能减轻重量，对油耗控制也有一定帮助。总的来说配置属于那个年代的主流水平，没有特别亮眼的黑科技，但该有的功能都齐全。需要注意的是，AT变速箱的顿挫感控制得比较好，但低速蠕行时可能会有轻微的抖动，这是这类变速箱的通病。发动机参数方面，2.7L版本虽然排量大，但最大扭矩转速比2.4L要高，说明中后段加速更有劲，不过日常代步的话两者都能满足需求。多点电喷技术虽然不如缸内直喷先进，但维护起来更简单，不容易积碳。CVVT技术能提升燃油效率和动力响应，算是当时比较实用的技术了。总结下来就是，这套动力总成偏向家用取向，平衡了动力、平顺性和可靠性，符合胜达作为城市SUV的定位。