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大众凌渡大部分双离合车型用的是干式双离合，只有330TSI（1.8T）和凌渡GTS版本用了湿式的。下面说说凌渡干式双离合的那些事儿：

1. 干式双离合的离合片直接贴着发动机飞轮，中间靠空气散热。这玩意儿有个毛病，尤其在市区堵车走走停停的时候，热量散不出去容易过热，严重的话变速箱直接罢工不干活了。

2. 相比湿式双离合，干式的结构简单，成本低，传动效率也更高。不过厂商已经把散热和磨损的问题给解决了，所以不用太担心。

总的来说这些技术细节都是为了让车子开起来更省油、换挡更快，但具体表现还得看实际使用情况。不过现在大众应该把干式双离合的短板给补上了，开起来应该不会出大问题。