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车速120时车身共振发抖的原因主要有两个：

1、刹车抖动：这种情况挺常见的。刹车盘如果变形了，表面会出现波浪纹，像一高一低的起伏。这时候踩刹车时，刹车片会跟着这个波浪纹上下摩擦，自然就会抖。解决办法最好是把刹车片和刹车盘一起换掉，别只换其中一个。因为如果只换刹车盘，新的盘子可能又被旧刹车片磨出波浪纹，得不偿失。

2、传动轴共振：这种问题多出现在轴距长的后驱车上。发动机动力要传到后轮得靠传动轴，传动轴表面有个凸起的平衡块。要是平衡块掉了，或者传动轴被磕碰过，轴就会晃动，进而引发共振。

补充说明：

1、轮胎的扁平比（轮胎横截面高度占宽度的百分比）不同，影响也不同。高扁平比的轮胎胎壁厚，能吸收更多震动，但对路面反馈不敏感，转弯时支撑力弱，胎壁容易变形。

2、高速遇到侧风或急转弯时，高扁平比轮胎容易让车有“飘”的感觉。而低扁平比的轮胎胎壁薄，抗侧倾强，胎壁变形小，能更灵敏感知路面。不过舒适性差点，但操控性更好，能减少“发飘”感。