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大众的进气压力系统没有单独的通道，主要靠发动机曲轴位置传感器传来的转速信号。当发动机转速达到设定值时，电脑会打开电磁阀，让真空管路通气，这样进气翻板就被打开了。原理是这样的：

1. 进气阀门打开：空气冲进汽缸时，因为惯性，活塞到最底端时空气还在往里冲。这时候如果在汽缸内气压最大的时候突然关阀门，气体进得最满，这就是所谓的惯性效应。

2. 气缸压力峰值：要让进气效率最好，得同时考虑脉动效应和惯性效应。也就是说在气缸压力最高的时候关阀门，同时前面进气管里的压缩波也刚好到最高点（就像波浪的波峰）。

3. 进气管长短的玄机：长进气管在低转速时让空气更顺畅，这时候扭力更大，但转速一高，效率和扭力就掉得快，高速时不够劲。短进气管则相反，高转速时效率高，但低转速的扭力和爆发点会变弱。所以如果想让发动机高低转速都好使，只能用可变长度的进气管，让任何转速下效率都在线。