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国五和国六排放标准的区别主要看这几个方面：

排放要求不一样：国六比国五严格了30%以上。在同样工况下，汽油车的一氧化碳排放降了50%，总碳氢化合物和非甲烷烃也降了50%，氮氧化物排放更是降了42%；

实施时间不同：国五标准从2017年1月1日起全国推行，国六则从2019年7月开始执行；

执行原则有区别：国五对柴油车和汽油车的排放标准分开制定，但国六统一了燃料类型，不管用什么燃料排放标准都一样；

发布单位不同：国五是环保部发布的，国六是环保部和质检总局联合发布的；

命名方式差异：国五用字母V表示，国六用VI表示；

对插混车的监管更严格：国六新增了对插电混动车的监测项目，比如电池系统、热管理系统、刹车能量回收、电机等部件都要被监控。

国五的具体限值是：每公里一氧化碳不能超过1000毫克，非甲烷烃不超过68毫克，氮氧化物不超过60毫克，PM细颗粒物不超过4.5毫克。

国六分两阶段执行：

国六a阶段要求：每公里一氧化碳≤700毫克，非甲烷烃≤68毫克，氮氧化物≤60毫克，PM≤4.5毫克；

国六b阶段则更严格：一氧化碳降到500毫克，非甲烷烃直接砍半到35毫克，氮氧化物也降到35毫克，PM更是降到3毫克。

现在虽然国五车还能正常开，没有限行限号，但保值率明显受影响。比如卡车司机贷款买车，还清后车辆折旧其实等于这段时间的纯利润。国六车因为能开得更久、路权更多，残值更高，长期来看更划算。