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cvt变速箱使用寿命为40万公里，这样才能满足车主们日常驾驶需求，但由于制造误差的存在，并不是所有的CVT变速器都能满足设计标准，但在一定的概率范围内，CVT变速器是可以跑到30万公里以上的，但如果想让CVT变速器的行驶寿命像AT变速器、DCT变速器、MT变速器一样，那是不可能的，毕竟CVT变速器的结构特性较为脆弱。

CVT在动力传递过程中，主、从动轮会在油压的作用下将钢带夹紧，从而产生强大的静摩擦力，钢带才会将主动轮的作用力传递至从动轮，这种动力传递属性并没有齿轮传递靠谱，CVT变速器行驶公里数过长，会有打滑失效的风险。

CVT变速器做到30万公里以上的行驶里程办法：

台架耐久性测试：对于每一个车企，在CVT变速器匹配到车辆上之前，它都需要对CVT变速器进行专门的开发，CVT变速器的开发首先是在台架上进行的，台架开发涉及到各种各样的情况：比如变速器恒转速恒扭矩运转，变速器急加速运转，变速器急减速运转，以此测试CVT变速器主、从动轮、带轮的跟随情况；CVT变速器还会测试各种各样的极端驾驶情况，比如让变速器油温提升至130摄氏度，变速器输入扭矩由最低值突然增加至最高值，相当于实际驾驶工程中的地板油，以此测试CVT变速器的极端工况扭矩承载能力。这些测试情况要连续重复几十万次，其耐久性及稳定性自然而然会得到保证。

整车耐久性测试：CVT变速器整车试验，工程师会设定各种各样的工作环境，比如0到60km\u002Fh地板油加速行驶，模拟城市红绿灯起步；30到60km\u002Fh地板油加速行驶，模拟城市超车加速；60到100km\u002Fh地板油加速行驶，模拟国道省道超车加速；80到120km\u002Fh地板油加速行驶，模拟高速超车加速工情况。这样的驾驶情况会连续测试几万次，由专门的技师来操作，或者直接在实验室内，工程师设定好相应的程序，车辆自己可以在转鼓上运转。看到这样的驾驶情况，或许我们会对CVT变速器不能承受高负荷行驶这一观点持否定的态度。

安全保护模式：为了防止CVT变速器工作异常，工程师为CVT变速器设置了各种各样的保护逻辑，比如低温冷启动保护，高温散热控制程序，坑洼路面安全保护程序，发动机工作异常保护程序，这样的小程序可能多达数百个，涉及到各种各样的行驶情况，而这些逻辑全部都是CVT车主们贡献的结果，毕竟以前的CVT变速器出现了各种各样的问题，而工程师则针对这些问题进行了定向开发，这才让现在的CVT变速器逐渐趋于稳定。