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国五和国六排放标准的差异主要在以下方面：

1. 排放要求更严：国六比国五严格30%以上。具体来说，汽油车每公里一氧化碳排放减少50%，总碳氢化合物和非甲烷烃降50%，氮氧化物也少了42%。

2. 实施时间不同：国五从2017年1月全国推行；国六则从2019年7月开始执行。

3. 标准原则区别：国五对柴油车和汽油车有不同要求，而国六采用燃料中性原则，不管用什么燃料排放限值都一样。

4. 发布单位差异：国五由环保部发布，国六是环保部和国家质检总局联合发布的。

5. 标识区别：国五用V表示，国六用VI表示。

6. 新能源车监管：国六新增了对插电混动车的监测项，比如电池系统、热管理、动能回收、电机等部件都要被盯住。

7. 价格差异：国六车成本更高，因为要加装设备，还要做各种测试和申报，所以价格比国五车贵不少。

8. 报废年限问题：虽然国家取消了强制报废年限，但老车可能被限行导致无法上路，等同报废。比如北京现在国三车很多地方都不能开，但同年代的国四车还能跑。

国五的具体排放限值是：

- 一氧化碳每公里≤1000毫克

- 非甲烷烃≤68毫克

- 氮氧化物≤60毫克

- PM细颗粒物≤4.5毫克

国六分为a和b两个阶段：

国六a：

- 一氧化碳≤700毫克

- 非甲烷烃≤68毫克

- 氮氧化物≤60毫克

- PM≤4.5毫克

国六b：

- 一氧化碳≤500毫克

- 非甲烷烃≤35毫克

- 氮氧化物≤35毫克

- PM≤3毫克

现在虽然国五车还能正常开，没限行限号，但保值率受影响。比如货车司机贷款买车，车残值越高实际赚的利润越多。国六车因为能用更久、上路限制少，在长期使用中更有优势。