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丰田亚洲龙的底盘离地间隙大概15厘米左右，通过性算一般，而且底盘没装护板。底盘结构方面：前轮用的是麦弗逊独立悬架，后轮是E型多连杆独立悬架，动力也是前轮驱动。不过全新亚洲龙的底盘调校让人意外，开起来挺舒服的。舒适性这块：不用多说，坐垫和减震调校都挺到位的。操控性也做得不错，过弯的时候悬架支撑性和车身稳定性都拿捏住了。转向手感方面：方向盘打起来的感觉特别顺手，阻尼力度变化也做得像那些驾驶者之车那样讲究。对比下以前的丰田车或者同价位的其他品牌车型，亚洲龙开起来明显更有运动感了。