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国五和国六排放标准的区别主要在几个方面：

排放要求不一样：国六比国五严格了30%以上。具体来说，汽油车在一氧化碳排放上要减少一半，总碳氢化合物和非甲烷烃排放也降50%，氮氧化物排放得降低42%。

实施时间不同：国五标准从2017年1月1日开始在全国推行。而国六则是从2019年7月1日开始执行。

标准原则有差异：国五对柴油车和汽油车的排放要求是分开的，但国六实行燃料中性原则，不管用什么燃料，排放限值都一样。另外，发布单位也不一样，国五是环保部发布的，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。字母标识方面，国五用V，国六用VI。

对插电混动车的要求更严格：国六新增了对这类车的监测项目，比如电池系统、温度控制、刹车能量回收、电机等都要监管。

具体排放数值对比：

国五规定汽油车每公里：

- 一氧化碳不能超过1000毫克

- 非甲烷烃不超过68毫克

- 氮氧化物不高于60毫克

- PM细颗粒物不能超过4.5毫克

国六分两阶段：

国六a阶段：

- 一氧化碳限制700毫克/公里

- 其他三项和国五一样（非甲烷烃68、氮氧化物60、PM4.5）

国六b阶段：

- 一氧化碳降到500毫克/公里

- 非甲烷烃减到35毫克/公里

- 氮氧化物直接砍半到35毫克/公里

- PM细颗粒物也降到3毫克/公里

现在虽然开国五车还能正常上路，但保值率会受影响。比如货车司机贷款买车，等还完贷款后，车的折旧其实等于这段时间挣的钱。如果车残值高，实际赚的就多。所以长远看，国六车因为能开更久、限制少，反而更划算。