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赛力斯是华为长期合作伙伴。

华为选择塞力斯的原因：

2016年赛力斯研发中心成立，之后联手密歇根大学成立智能驾驶互联研究中心。迄今，赛力斯拥有各项技术专利超过1000项，在三电、技术平台和认证等五大领域均有突破。过去五年，赛力斯还通过以全时电动为核心的发展路径，实现了从核心研发到中国制造，再到全球销售的产业链“闭环”。

其中，赛力斯在电机领域已实现交流异步 永磁同步电机双覆盖；在技术平台领域实现增程 纯电两个技术的并行发展；在电控领域实现了IGBT 碳化硅逆变器技术开发；在电池领域全面掌握方型 圆柱型电芯成组技术；在认证领域具备符合美标 中标 欧标产品的制造能力。

早在2019年赛力斯就开始华为开始打造“驼峰智能增程系统”了。赛力斯CTO周林表示，华为选择赛力斯，首先是因为增程路线具有更强的普适性，比纯电更加有优势。更主要的是，增程系统保留了电车的性能和体验，又避免了电车的续航问题，而且在极寒地区也能使用，适合更大范围推广。

其次，赛力斯也是国内掌控三电核心技术的企业，而且有按照工业4.0标准打造的两江智能工厂，实现了高度自动化、智能化生产能力，具备非常高的工作效率与量产能力，能够实现快速量产与交付。从生产流程来说，零部件蓝光入检、自动装箱；冲压、焊装、涂装100%机器人操作，无人化AGV配送；总装采用博世力矩管理系统，全过程AI摄像头实时监控和纠错，整车制造能力相当到位。

从赛力斯跟华为合作的技术范围来看，包括且不限于华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound等。

而从赛力斯的角度来考虑，华为在全国拥有5000余家体验店，同时拥有7.3亿存量智能手机用户，能为包括赛力斯华为智选SF5在内的智能化产品销售提供强大的流量入口。赛力斯希望，通过与华为的合作，能产生1 1=∞（无限）的效果。

不过，华为从“帮助车企造好车”，到“帮助企业卖好车”，无疑也让很多人产生了怀疑。张正源并不同意这种质疑，他表示，“我们不是销售竞争关系，是彼此都在做各自擅长，相辅相成，是渠道协同与业态创新。双方将对产品进行共同销售，好比一城多店、一城多商的关系，产品的交付及后续服务由赛力斯负责。”