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根据车主使用手册，建议10万公里以上的汽车更换氧传感器。但是汽车的氧传感器其实没有固定的更换周期。氧传感器通常有两个氧传感器。位于三元催化转化器前面的称为前氧，后氧位于后面。前者用于调节混合气浓度，后者用于监测三元催化转化器的工作状态。前氧故障会导致混合气得不到纠正，从而增加油耗，降低汽车动力。氧气故障就意味着无法判断三元催化器的运行状况，一旦三元催化器出现故障就无法及时修复。

氧传感器常见故障：

1。中毒：

传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是对于经常使用含铅汽油的汽车。如果只是轻微铅中毒，可以清洗干净，使其正常工作。但如果铅侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，此时只能更换；

2。陶瓷碎片：

氧传感器的陶瓷硬而脆，如果被硬物撞击或被强气流吹动，可能会破碎失效。所以处理时要特别小心，出现问题要及时更换；

3。耐烧丝性：

加热器电阻丝烧坏了。对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去功能；

4。线路断开：

氧传感器内部电路损坏。氧传感器内部线路有很多是由线束和端子连接不良所造成，故障还可能是由于其它电系统干涉和机械或化学损坏所造成，有时会因为检修或其它原因导致其线路断路或脱落。