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MPI是英文Multi Port Injection的缩写，直译就是“多点燃油喷射”。说白了，这就是现在最常用、成本最低、性价比最高的汽油供给方式。

MPI系统里的喷油嘴被分成好几组，同一组的喷油嘴会同时工作。比如四缸发动机的喷油嘴分为两组，每组两个，这两组交替喷油。发动机曲轴每转一圈，就有一组喷油嘴喷油。这种设计把喷油嘴并联起来，ECU（车载电脑）给同一组喷油嘴发统一指令，它们一起开一起关。好处是程序简单，线路也容易处理，但缺点也很明显——发动机不同工况下（比如急加速、爬坡）没法灵活调整，容易让混合气在进气管里积攒，影响效率。

多点喷射还有其他叫法，比如多气门喷射（MPI）、顺序燃油喷射（SFI）、进气道喷射或单独燃油喷射（IFI），和单点喷射对应。它的特点是每个气缸都有独立喷油嘴，喷油嘴直接对着进气管前端各自喷油，现在市面上大部分车都用这种技术。