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EHS是“Electric-Hybrid-System”的缩写，从名字就能看出来这是个“以电为主”的混动系统。作为比亚迪DM-i超级混动的核心部件，EHS电混系统在整套动力架构里相当于“大脑中枢”，充分体现了DM-i的“i”（也就是intelligent智慧）——通过智能分配发动机、发电机和驱动电机的动力，让整个系统尽可能在高效区间运转，从而大幅降低整车能耗，最终实现超低油耗。

从架构来看，DM-i超级混动的核心是高性能大功率扁线电机，主要靠大功率高效电机驱动车辆，汽油发动机的主要任务是在高效转速区间发电，高速时才直接驱动车轮。这说明电机在系统里是绝对的“顶梁柱”。

传统电机用的绕线方式是多股线并排缠绕，存在空间浪费大、散热难、发热量高的问题，功率密度提升空间有限。而EHS的电机采用了最新的扁线绕组技术，散热更好、空间利用率更高，功率密度直接飙到44.3kw/L，最高效率能达到97.5%；再加上油冷技术，散热效率大幅提升，最高转速能冲到16000转，峰值功率160kW，峰值扭矩325N-m。扁线电机不仅峰值性能更强，恒功率输出范围更广，后备动力储备也更充足，而且高效运转区间覆盖了更多实际用车场景，远超普通电机的水平，这为DM-i的低能耗表现打下了关键基础。

另外，EHS的双电控系统用上了比亚迪第四代IGBT技术，电控综合效率高达98.5%，其中电控效率超过90%的高效区占比更是高达93%，极大减少了能量损耗。