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汽车胎压监测系统主要有两种类型，具体来说：

1、直接式胎压监测。这种装置在每个轮胎里都装了个压力传感器，就像轮胎里的小管家，实时测气压。测完后通过无线信号把数据传给车里的接收器，屏幕上就会显示每个轮胎的气压数据。要是哪个胎压太低或者漏气了，系统会立马报警。

2、间接式胎压监测。它的工作原理有点巧妙：当某个轮胎气压不足时，轮胎变瘪后滚动的周长就比其他轮胎短，转速自然会变快。系统通过对比四个轮子的转速差异，就能判断哪个轮胎可能气压不够。不过这种系统其实就是靠计算轮胎转速来“猜”胎压，并不是直接测量。

3、两种方式的优缺点。直接式胎压监测能精确显示每个轮胎的具体气压，还能立刻定位问题轮胎，但成本高。间接式的优势是便宜，尤其对已经装了四轮ABS的车来说，只需要升级下软件就行。不过它有个大缺点——准确性不如直接式，有时候分不清到底是哪个轮胎气压低，而且校准麻烦，如果同一轴的两个轮胎同时气压不足，系统可能还会“失灵”。