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0w-20和0w-40机油最大的区别在于粘度。在100℃高温下，0w-20的运动粘度大概在8-9，而0w-40能达到12.5-15。粘度高的0w-40能形成更厚的油膜，对大功率发动机的保护会更到位。用在什么车上呢？0w-20多用在日系、韩系、美系的新款车上，这些车追求省油；0w-40则常见于德系车和那些排量大、马力强的性能车，毕竟高转速下需要更厚重的油膜。

油耗方面，0w-20因为粘度低，发动机转起来阻力小，自然更省油。0w-40粘度高，虽然保护性好，但油耗表现会差一点。这两款机油的低温流动性都挺强，前面带的0w代表能在零下35℃以下保持流动性。区别主要在高温表现，后边的20和40是100℃时的粘度数值。20号机油高温下油膜容易变薄，剪切稳定性差（数值≤2.9），而40号机油高温抗剪切能力更强（数值≥3.5）。所以选哪个完全看发动机需求——小排量省油车型用20，大排量高性能的还是得上40。

现在有个趋势是越来越多新车开始用0w-20，特别是日系美系的新发动机。为啥？因为低粘度机油确实能降低油耗，环保又省油钱。但很多人担心这么稀的机油会不会伤发动机？其实不用慌，车企在设计发动机时已经根据工况选好对应粘度的油，只要按说明书加就不会有问题。德系老车可能还得坚持用40，但未来肯定是20号机油的天下了。