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奔驰威霆废气循环利用阀在汽车排气管支管位置，属于废气再循环系统。其主要目的是减少废气中的氮氧化物（NOx）并提高部分负荷下的燃油经济性。

在燃烧过程中，低于大气的氧含量将在（最高）温度下降低，这将抑制氮氧化物（NO x）的生成。当燃烧温度降低时，气缸与燃烧室壁面和活塞表面之间的传热将减少，热分解引起的损失也将略有减少。

将燃油发动机的部分负荷与气缸内非EGR的部分负荷进行比较，为了提供相同数量的氧气（以获得相同轴的输出），必须打开节气门。因此，吸油过程中的吸油（节气门）损失较低，燃油经济性将得到改善。这就是当活塞吸入的氧气在一个冲程内减少时，将达到与小排气量发动机加速时相同的效果。

在燃油发动机的情况下（在吸入容量下），EGR的循环率高达15%，同时它将在怠速和高负载下停止。就车辆重量而言，发动机输出量小的大型柴油车辆具有较高的发动机负载。为了达到排气标准，通常采用EGR技术。