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国六A相当于国五与国六的过渡阶段，而国六B是真正国六排放标准。国六A是国五与国六的过渡阶段，而对于轻型车排放限值，国家此次分别制定国六A阶段和国六B阶段两个水平的要求。与此同时，国六采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值相同的。而在原先的国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

国六A阶段的排放标准基本与国五相同国六A阶段的排放标准基本与国五相同，仅仅是取了国五排放要求中最严值。例如：国五要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过每公里1克，柴油车则不能超过每公里0.5克，而在国六A中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过每公里0.5。

国六B才是真正的国六标准。2023年1月1日，将强制实施国六B排放标准。整体看来，除了一氧化碳和颗粒物数量没有变化之外，国六B其他气体的排放标准比国六A严了几乎一倍，相比国五则更显得不留情面。最明显的则是柴油车氮氧化物排放标准的变化：国五的标准为每公里180毫克，国六B则是每公里35毫克，甚至不到前者的百分之二十。除此之外，国六额外增加了N2O的排放限值。