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dohc16v发动机是双顶置凸轮轴发动机，16V就表示发动机一共有16个气门，扭矩和功率都比普通发动机大。同排量的发动机气门多的性能越好。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个气缸布置有4个气门，4气缸一共就是16个气门。还有一种SOHC（单顶置凸轮轴）发动机，用于1合1单气门结构。

DOHC发动机的进气门与排气门分列在两根凸轮轴上，运动性比较高，平稳性好，噪音低是优点，多气门发动机燃烧更充分，能让更多新鲜空气进入发动机，排放效率更好。DOHC发动机的活塞和一般的发动机也不是一样的，因为DOHC发动机需要更强劲的活塞才可以保持发动机运作正常。

可以从发动机的工作原理了解到发动机一般要完成一个工作周期，吸、压、爆、排是分别指吸气，压缩，爆炸，排气。而气缸要吸气排气就需要有进气门和排气门，凸轮轴的作用就是机械配合进排气门的开关动作完成，sohc指的就是进排气门的动作都有一条凸轮轴来完成开关动作，而dohc就是指用两条凸轮轴来分别对应进气门与排气门来完成开关动作。

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，一根凸轮轴开启进排气门，所以气门开启时间是固定的，进气量及油气混合受到其他因素影响小，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱，速度提高后会觉得马力不足。

DOHC发动机由于少了气门挺杆和摇臂，所以功率的损耗会比较小，而使得马力比较大。另外由于气门重叠角度可以变化，所以输出功率会比较大。加上气门可以油压控制，所以免调气门间隙，行驶里程增加之后也不用担心因为气门间隙变化而使得动力输出递减的情况发生。DOHC发动机可以轻易的改变进排气门的开关时间，从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力，而高转速时得到最大的马力输出的特性，一般大排气量的高速引擎多采用DOHC。

在高速当中，DOHC动力储备厚，动力衰竭慢，极速很高，性能比较强悍。低扭能力不强，越是小排量，如果用双凸轮轴，低扭状况就越不好。但是DOHC引擎可以拥有诸如连续可变气门、可变进气、涡轮增压、机械增压等等各种技术来弥补缺陷。而且在排量超过1.8L之后，低扭不强的缺点也被弱化了。