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汽车缸内积碳清洗是有必要的，如果积碳比较多，那么活塞环里面就会被会卡滞，从而影响汽车的动力输出。随着积碳增多，不断积累在活塞的顶部，导致发动机低速早燃，引起发动机的爆震。一旦发动机发生爆震，那么导致噪音变大，加速也没有动力。

如果积碳已经导致发动机故障，这时可以用一些免拆清洗剂，如果积碳非常严重，那么就需要全面拆解发动机进行清洗，不到万不得已不推荐使用全面拆解清洗，发动机的清洗，厂家规定一般五万公里清洗一次，但实际上很多跑长途的司机十万公里才洗一次，具体的清洗时间是灵活的 。

根据车的实际状态而定：1、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量，甚至不跳火；

2、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标；

3、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度；

4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁；

5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室容积（空间）提高气缸压缩比，当压缩比过高，就会造成发动机早燃（固发动机爆震），降低发动力功率。