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DCCD是一款最早来自于赛场的四驱，所以从根本上来说性能上限高，可玩性强，可靠性好，这些都是优点。斯巴鲁的四驱技术一共有三种，其中DCCD主要用于赛道和STI车型，而VTD用于上一代的力狮、傲虎、驰鹏的3.6升自动挡车型上，而ACT-4则主要用于现款的基于CVT变速箱车型。扩展资料：dccd的基本结构是三套差速器，前后轴是两个限滑差速器，被动调整左右的扭矩分配，中间是中央差速器，有一套行星齿轮来负责基本的传动，并实现其默认的41:59前后扭矩分配比例，另有一套多片离合组可以锁紧，相当于越野车上的差速锁功能，可以获得固定50:50的前后扭矩分配。分动器集成在变速箱壳体内，完整的全时四驱一进两出结构。