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从车子自身的行车安全系数而言，是好事儿。由于汽车召回是指因为设计方案、生产制造、标志等因素致使在同一批号、型号规格或是类型的车辆商品中，普遍现象的不符保证人身安全、资金安全的国家行业标准、国家标准的情况或是其它严重危害人身安全、资金安全的不科学的风险。但从顾客的心里和应用便捷性而言，这也是坏事，终究得挤时间去完成解决。

因此生产厂商一旦明确了招回方案，会在自招回方案办理备案之日起，五个工作中日内，根据书报刊、网址、广播节目、电视机等有利于群众知道的方法，公布缺点车辆商品信息，和执行招回的有关信息，30个工作中日内以包裹信件等合理方法。

车辆实际上是一件比较复杂的商品，生产量越大，发生设计方案或品质问题的几率也越大，招回总数提升难以避免。汽车召回早已成为了一种常态化。一些汽车交易市场权威专家则觉得，从以前对招回难题避而不谈、躲躲闪闪，到现在坦诚相见的谈笑自若，这在较大水平上体现出汽车召回规章制度正日渐完善，并不代表着汽车品质有一定的降低。从海外诸多招回纪录还可以见到，基本上全部汽车生产厂家每一年都是公布一些招回公示，在其中不缺国际性著名品牌。可是那些知名品牌的车辆仍然备受众多顾客的偏爱，因此 汽车召回并不代表着某一牌子或某一车系的全部车都存在的问题。事实上，汽车召回是对顾客采用的承担责任的个人行为，历经表述与解决，绝大多数顾客都能接收和了解。