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常见的导致火花塞不工作的原因有以下几种：

火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。

火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。

电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。

电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。

火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。

高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。

白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。

火花塞故障有以下表现：

汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。

发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。

行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。

油耗增加。

熄火现象。

尾气排放不合格。

火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：

打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。

用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。

将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。

按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。

火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。